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道岔，是一種使機車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)。那么在進行組裝的時候都需要注意到哪些問題呢？
拿普通單開道岔來說，一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護軌、連接部分等組成，轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，它由心軌、翼軌、護軌及連接零件組成，轍岔號是轍叉角的余切值，在轍叉相應(yīng)位置安裝護軌是為了防止車輪爬上轍叉而設(shè)置的。
道岔是軌道交通中的重要環(huán)節(jié)，它的應(yīng)用為軌道交通中的列車運行提供了便利。同時，道岔是列車上相對薄弱的環(huán)節(jié)，要做好道岔的安裝和維護，減少道岔病害的發(fā)生。道岔廠家提醒，根據(jù)軌道不同，選擇的道岔類型不同，道岔越大越適合鋪設(shè)高速鐵路。我們來看看道岔廠家的不同道岔類型如何使用?
除了單道岔，還有雙道岔和三道岔。前者將一條直路連接到兩個對稱的分支上，而后者可以直接運行或從直路分支到兩個不同的分支上。編組站咽喉區(qū)主要采用雙道岔和三道岔。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第46條 規(guī)定：
“道岔轍叉號數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：
1.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計行車速度。
2.用于側(cè)向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的高速度合理選用。
3.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。
4.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。
5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。
6.其他線路的單開道岔不得小于9號。
7.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不得小于12號。
8.峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。
9.段管線的對稱道岔不得小于6號。
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